平行軸減速器箱體連接 首先清潔平行軸減速器的小齒輪軸和偏心套。 將軸套表面去毛刺，將圓錐滾子軸承內(nèi)圈和偏心套放入熱油爐中加熱至120度，孔徑變大，有利于F系列減速器的裝配。 先將圓錐滾子軸承的外圈放在軸上，另一圈放入在熱油爐中加熱過的右偏心套中。 用銅棒均勻敲入對稱部位。 將加熱的滾錐軸承內(nèi)圈安裝到軸上。 注意肩膀。 f系列減速器軸肩應(yīng)用塞尺檢查。 將經(jīng)平行軸減速器加熱的左偏心套從熱油爐中吊出，放入圓柱滾子軸承外圈，冷卻后滿足過盈配合要求。 將已裝入圓錐滾子軸承外圈的加熱右偏心套從熱油爐中取出，裝入軸中。 把另一個圈敲在一起。 由于中箱與下箱連接后過高，試裝上傳動的大小齒輪不方便，也不安全，需要在修理廠搭起中箱的腳手架降低高度，以便試裝傳動的大小齒輪，測量平行軸減速器的嚙合情況。 將上傳動高速齒輪軸吊入中箱，調(diào)整F系列減速器偏心套的安裝位置。 將軸承蓋和內(nèi)擋板安裝到軸上。 測量兩端的軸承間隙。 安裝之初，間隔環(huán)的寬度有余量，所以很緊。 這是上傳動軸定位軸承間隙要求示意圖。 因為箱體、偏心套、軸承、軸都是新的，軸向間隙是靠隔圈寬度保證的，所以要先加大隔圈寬度。軸承蓋預(yù)緊后，應(yīng)測量軸承蓋與平行軸減速器箱體之間的間隙。之后F系列減速機(jī)的隔圈寬度應(yīng)為18.80mm，箱體與軸承蓋之間應(yīng)留有0.20mm的間隙。 再次拆下上驅(qū)動軸后，技術(shù)人員測量平行軸減速器右偏心套的臺階寬度。 技術(shù)員測量軸承外圈的寬度。 技師測量軸承內(nèi)圈的寬度。 通過對F系列減速機(jī)的計算和測量結(jié)果，確定F系列減速機(jī)的墊片寬度為18.80mm 墊片制作完成后，將上傳動軸重新安裝到位，符合要求。 吊起中箱上的大齒輪，注意標(biāo)記的位置，注意齒輪將要嚙合時不要碰撞。 首先檢查上傳動的齒隙，檢查上傳動的兩個齒輪的嚙合情況。因為還沒有安裝上殼體，所以壓鉛法得到的齒輪側(cè)隙取決于齒輪的自重。這個側(cè)隙反映了齒輪傳動的累積誤差，只能反映一般情況。通過調(diào)整兩端偏心套的位置，將齒輪寬度兩端的齒輪側(cè)隙調(diào)整到樣品。 清洗新的上箱后，吊在平行軸減速箱上，擰緊壓緊上箱與中箱的連接螺栓，預(yù)裝 。然后，用鉛壓法檢查齒側(cè)間隙。要求:1。盡可能調(diào)整平行軸減速器兩端的齒側(cè)間隙，以保證兩軸的平行度。 2.間隙應(yīng)在0.9 ~ 1.2毫米之間 (如有偏差，應(yīng)吊出上箱，根據(jù)計算確定旋轉(zhuǎn)偏心套的弧長。)預(yù)裝后，用壓鉛絲法測得F系列減速器齒側(cè)間隙為0.57和0.63，相差0.06，06/2 = 0.03mm，800 &倍；3.14=2512每度周長為2512 & divide30 = 6.98弧長，偏心率0.5是上下關(guān)系，即180 & deg，0.5 &除以每度；80 = 0.0028，0.5 0.03中的0.03是多少度&除；0.0028=10.7度，即6.98 &倍；10.7=75弧長，所以調(diào)整時，將右偏心套向下轉(zhuǎn)動75弧長，或?qū)⒆笃奶紫蛏限D(zhuǎn)動75弧長。 確保兩側(cè)間隙相等，將之前已安裝好的上變速器中間箱體吊至下箱體進(jìn)行試安裝。 (由于平行軸減速器箱體偏置，必須用兩臺吊車吊起，調(diào)整平衡。對準(zhǔn)后，它將慢慢下降，上下齒輪將轉(zhuǎn)到拆卸位置。利用原軸上的標(biāo)記線，垂直線可隨線下降，防止擦傷F系列減速機(jī)的齒。)根據(jù)上述原理，小車的壓鉛法將用于測試兩個齒輪嚙合的齒隙。 平行軸減速器下箱體下傳動齒輪嚙合部分已安裝完畢，中間箱體上傳動部分大小齒輪經(jīng)試裝調(diào)整后已吊出。現(xiàn)在中殼與下殼正式固定連接。 步驟: 1。在下箱體上加密封膏。 2。把中間的盒子掛在下面的盒子上。 3。敲入中盒和下盒的定位銷。 4。提起M72的螺柱，并將其插入耦合孔。 5。預(yù)擰緊所有螺栓。 6。查一下表格。M72螺栓需要8.87600Nm~9000Nm 7。使用液壓扭矩扳手自動控制F系列減速器擰緊至9000Nm。 至此，下箱體與中箱體的連接正式安裝完畢。 http://www . ve mte . com/Products/f 157 Jian suji . html

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