K系列減速器技術(shù)革命的發(fā)展 大家好，我是邊肖，您的減速器小管家。邊肖在黃金周的第五天開始工作。很多朋友現(xiàn)在應(yīng)該還在度假，但是邊肖相信很多朋友還在等待邊肖文章的更新。今天，邊肖如約而至，為您呈現(xiàn)慶典后的第一篇文章。K系列減速機(jī)的技術(shù)革命歷史是如何演變的？讓我們直接進(jìn)入主題。 大家都知道，現(xiàn)在的K系列減速機(jī)都是作為低速大扭矩的傳動設(shè)備。電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動力通過減速器輸入軸上齒數(shù)較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速器也有幾對原理相同的齒輪來達(dá)到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動比。 k系列齒輪減速器是一種動力傳動機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 從20世紀(jì)60年代開始，我國先后制定了JB 1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)。除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了批量減速機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠家。 生產(chǎn)全減速器的企業(yè)有上百家，年產(chǎn)通用減速器約25臺，為機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。 60年代的減速器大多是參考蘇聯(lián)四五十年代的技術(shù)制造的。雖然后來有所發(fā)展，但受限于當(dāng)時的設(shè)計、工藝水平和設(shè)備條件，整體水平與國際水平差距較大。 此舉推動了K系列減速機(jī)的發(fā)展，K系列減速機(jī)的革命性創(chuàng)新由此開始。 20世紀(jì)70、80年代，世界K系列減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，它與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合在一起。 通用減速器的發(fā)展趨勢是:高水平、高性能:圓柱齒輪一般經(jīng)過滲碳、淬火、磨削，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪音低、效率高、可靠性高；積木式組合設(shè)計:基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用可互換，系列易于擴(kuò)展翻新，有利于組織批量生產(chǎn)，降低成本；類型多樣化，多品種設(shè)計:擺脫傳統(tǒng)的單底座安裝方式，增加了空心軸懸掛式、浮動支撐底座、電機(jī)與K系列減速機(jī)本體連接、多方向安裝面等不同類型。，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。 推動K系列減速器技術(shù)水平的主要因素有:理論知識日趨完善，更加貼近實際(如齒輪強(qiáng)度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根平滑過渡、新結(jié)構(gòu)等。);采用優(yōu)良材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，提高了材料和熱處理的質(zhì)量控制水平；結(jié)構(gòu)更加合理；加工精度提高到ISO 5-6；提高軸承質(zhì)量和使用壽命；潤滑油質(zhì)量改進(jìn) K系列減速器經(jīng)過多年的發(fā)展，由我們小組制造，形成了今天的尖端減速器產(chǎn)品。當(dāng)然，我們的腳步不會因此而停止。停下來就一定會落后，所謂落后就要挨打。我們不能因為我們的K系列減速器達(dá)到了尖端水平就停止研究。相反，我們應(yīng)該付出更多的努力來研究更多節(jié)能高效的設(shè)計，以適應(yīng)時代的進(jìn)步。 -編輯/products/k157jiansuji.html 更多關(guān)于K系列減速機(jī)的價格信息，請撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088

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