減速器在工作時(shí)不可避免地會(huì)造成磨損，使用時(shí)間長(zhǎng)了，減速器的內(nèi)外外觀都會(huì)嚴(yán)重磨損。 減速器的磨損程度分為三個(gè)階段，我們要在*階段進(jìn)行處理。如果發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)處理，會(huì)發(fā)展到第二階段，第三階段會(huì)使減速器無法工作。 *階段是齒面上的點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕發(fā)生在節(jié)線周圍。 全新減速器的輪齒不磨合會(huì)顯得粗糙。 在節(jié)線周圍，兩個(gè)減速器輪齒相互接觸的滑動(dòng)方向剛好變化，油膜厚度*薄，接觸面積*大，只有運(yùn)動(dòng)沖突沒有滑動(dòng)沖突，產(chǎn)生非常*的接觸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線周圍的一些細(xì)小*突出*點(diǎn)被壓縮、變形或脫落，構(gòu)成點(diǎn)蝕，一般在減速器輪齒磨合期后可以愈合。 在第二階段，當(dāng)接觸應(yīng)力和循環(huán)次數(shù)超過一定限度時(shí)，兩齒面都會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂紋。接觸應(yīng)力是隨時(shí)間變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力。隨著循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋逐漸擴(kuò)大，會(huì)導(dǎo)致裂紋間的金屬顆粒脫落，形成齒面疲勞點(diǎn)蝕。 *最后一個(gè)階段是脫落，由大量麻點(diǎn)坑組合成孔。 在這種情況下，我們應(yīng)該監(jiān)控減速器輪齒脫落的速度，以便鋪設(shè)*新的減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞，導(dǎo)致故障和停機(jī)。 在施工升降機(jī)減速器輪齒嚙合過程中，除節(jié)線處外，都會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。 所以兩個(gè)齒面必然會(huì)磨損，減速器齒有一定程度的磨損是正常的，尤其是新減速器齒；但過度磨損意味著平滑度差或軸線平行度不準(zhǔn)。 過度磨損的開始跡象是牙齒頂部有輕微的劃痕，然后發(fā)展成嚴(yán)重的劃痕或咬合，形成起皺現(xiàn)象。 劃痕一般是從齒頂開始，在外側(cè)留下相同滑動(dòng)方向的痕跡，外觀看起來像是被硬物拖刮過。 這種場(chǎng)面可能在磨合期過后就停止了。 劃痕初期會(huì)發(fā)展成嚴(yán)重的劃痕或咬皺，整個(gè)齒頂會(huì)形成許多溝紋或皺紋。如果不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì)造成嚴(yán)重后果。 因?yàn)檫@些同滑動(dòng)方向的劃痕會(huì)切割油膜，形成金屬觸感。 原因可能是減速器輪齒軸線不平行、裝置不準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、潤(rùn)滑油粘度過低、流量不足或溫度過高* 其他污垢，如灰塵和雜質(zhì)，進(jìn)入牙齒表面會(huì)加劇磨損。 嚴(yán)重時(shí)齒廓受損，導(dǎo)致傳動(dòng)不穩(wěn)、噪音大，甚至斷齒。

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