有些用戶在設備運行幾個月后，驅動電機的輸出軸斷了。 看驅動電機輸出軸的橫截面，發現和減速器輸出軸的橫截面幾乎一模一樣。 斷面外環較亮，斷面顏色向軸線方向較暗，最后在軸線處斷裂。 這充分說明驅動電機輸出軸斷軸的主要原因是電機和減速器在裝配時不同心。 當電機和減速機的同心度保證得非常好的時候，電機的輸出軸承只受到轉動力，就會運轉的很平穩。 但不同心時，輸出軸會承受來自減速器輸入端的徑向力，迫使電機輸出軸長時間彎曲，彎曲方向會隨著輸出軸的轉動而改變。 輸出軸每旋轉一次，側向力的方向就會改變360度。 如果同心度誤差較大，徑向力會使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞。最后徑向力會超過電機輸出軸所能承受的徑向力，最終導致驅動電機輸出軸斷裂。 同心度誤差越大，驅動電機輸出軸斷裂的時間越短。 當驅動電機的輸出軸斷裂時，減速器的輸入端也會承受來自電機的徑向力。如果這個徑向力超過了兩者同時能夠承受的最大徑向載荷，結果也會導致減速器輸入端的變形甚至斷裂。 所以裝配時保證同心度是非常重要的。 直觀來說，如果電機軸和減速器的輸入端同心，那么電機和減速器的配合就會非常緊密，它們之間的接觸面就會緊密相連。然而，如果它們在組裝過程中不同心，它們的接觸面之間將會有間隙。 同樣，減速機輸出軸斷裂或彎曲，原因與驅動電機相同。 而減速器的輸出是驅動電機的輸出和減速比的乘積，大于電機的輸出，所以減速器的輸出軸更容易斷。 因此，用戶在使用減速器時，還應十分注意保證其輸出組件的同心度。

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