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焊接變位機7.5KW伺服電機KAF孔輸出直角減速器的選擇。在一些金屬加工車間，經常需要使用焊接設備來焊接不同的工件，因為在流水線加工的過程中，要求使用自動化設備來加快產品的生產效率。不久前，在一個用戶的選擇過程中，他要求使用電機減速器來驅動他的設備，以用于他的焊接變位機。此時他的要求是使用7.5KW電機配合KAF系列直角減速器進行匹配。那么應該匹配什么樣的減速器型號才能滿足他的設備的一些具體要求呢？今天我們就來看看焊接變位機使用的電機的一些細節。

2。油漆均勻。

4。成型時間不少于60分鐘。

2。楔長應整齊，避免毛刺和起皮，楔緊，每圈不超過三分之二，且不高于鐵芯。

6。干燥后趁熱去除油漆。

3。將備件清理干凈，擺放整齊，并做好定位記錄。

6。檢查動平衡。應該有一個支撐點，兩端要平衡。

6。實驗合格后及時填寫實驗報告。

5。總裝完好，檢查零件有無缺失或擰緊，用手轉動汽車靈活。

6。應進行接地、匝間、相間和三相電阻測試。

3。清潔凹槽，不要有毛刺。

注:原始記錄和標記清晰明了；每個參數的尺寸都是精確的。

1。操作環境應始終保持干燥，電機表面應保持清潔，進氣口不應被灰塵和纖維堵塞。

2。當電動機的熱保護連續運行時，應查明故障是來自電動機還是過載或保護裝置的整定值過低。故障消除后，方可投入運行。

6。更換繞組時，必須記下繞組的形狀、尺寸、匝數、線規等。原始繞組的長度。當這些數據丟失時，你應該向制造商索取。隨意改變原設計繞組，往往會使電機的一項或幾項性能變差，甚至無法使用。

3。確保電機在運行過程中潤滑良好。如果電機運行5000小時左右，應補充或更換潤滑脂。如果軸承在運行中過熱或潤滑變質，應及時用液壓更換潤滑脂。更換潤滑脂時，應清除舊潤滑油，并用汽油清洗軸承和軸承蓋的油槽。然后，ZL-3鋰基潤滑脂應注入軸承內外圈之間空腔的1/2(2極)和2/3(4、6和8極)。

4。當軸承壽命結束時，電機的振動和噪音會明顯增大。當軸承的徑向間隙達到以下值時，應更換軸承。

5。拆卸電機時，可從軸的伸出端或非伸出端取出轉子。如果不需要拆下風扇，從非軸向延伸端取出轉子更方便。從定子中取出轉子時，應防止損壞定子繞組或邊緣。

解決方法:A、選擇好的潤滑脂；b、提高注脂前的清潔度；c、加強軸承的密封性能；d .提高安裝環境的清潔度。

解決方法:A、裝配前將轉子和機殼風干或烘干；b、降低電機溫度；c、選擇適應性涂料的類型；d、提高電機軸承的環境溫度；e、使用合適的潤滑脂，潤滑脂引起的腐蝕少，硅油和礦物油容易引起；f、采用真空浸漆工藝。

原因分析:電機空載運行時發出類似蜂鳴器的聲音，電機軸向振動異常，有時開或關時& ldquo哼& rdquo聲音。

解決方法:A、使用潤滑性能好的潤滑脂；b、增加預緊力，減少安裝誤差；c、選擇徑向間隙小的軸承；d、提高電機軸承座的剛性；e、加強軸承找正。

具體特征:腐蝕后的軸承表面銹蝕比第一面嚴重。

具體特點:當你握住軸承轉動轉子時，感覺到雜質，卡在軸承里。

具體特點:聲音頻率隨軸承轉速而變化，零件表面波紋度是產生噪音的主要原因。

原因分析:發出不規則的異響，是軸承或油脂的清潔度引起的。

具體特點:軸承運轉后，溫度超過要求范圍。

具體特點:聲音是偶發性的，時大時小，沒有規律，在高速電機上經常出現。

注:第五點對改善起基礎作用，0.2小溝曲率，0.1大溝曲率。

原因分析:a .清倉過多；b、內徑與軸配合不當；c .渠道受損。

解決方法:A、選擇合適的潤滑脂，用量適當；b、校正間隙預緊和配合，并檢查自由端軸承的運行情況；c、提高軸承座精度和安裝方法；d、改進密封形式。

原因分析:由于交流三相異步電動機的軸瓦在涂漆后干燥，揮發性化學成分腐蝕了軸承的端面、外槽和溝道，導致溝道腐蝕后出現異響。

解決方案:a .間隙盡量??；b、公差帶的選擇；c、提高精度，減少通道的損壞；d、潤滑脂的選擇。

解決方法:A、提高固位體的精度；b、選擇游隙小的軸承或對軸承施加預緊力；c、減少力矩載荷和安裝誤差；d、選擇好的油脂。

解決方法:A、提高軸承滾道表面的加工質量，降低波紋度的幅度；減少擦傷；c .校正間隙預緊和配合，檢查自由端軸承的運行情況，改進軸和軸承座的精密安裝方法。

原因分析:A、油脂過多增加了潤滑劑的阻力；b .間隙過小導致內部負荷過大；c、安裝錯誤；d .密封設備的摩擦；e .軸承爬行。

原因分析:是保持架與滾動體振動碰撞引起的，與潤滑脂種類無關。當軸承力矩、負載或徑向間隙較大時，更容易發生這種情況。

外企的優秀產品經過多年的精心培養，占領了利潤豐厚的高端商場。代表公司有ABB、西門子、WEG、SEW、艾默生等。，以及臺資公司，如東源和大恒。而大都電氣公司對品牌的認識僅僅停留在冠名期，并沒有以品牌為載體向客戶、員工、供應商、社會、政府傳遞商品和公司信息。而且公司內很多品牌之間的差異性不強，導致任品牌很難與其他品牌區分開來。這種品牌同質化的結果是嚴格的價格競爭，進而導致公司內部收益的減少。

但是大部分公司生產的電機性能指標都有一定的分散性，外觀比較粗糙。雖然都是合格產品，不會影響應用，但是會阻礙產品進入高端客戶門店。

外部專用電機與標準電機比例為7: 3，專業化率達到70%。內部專用電機與標準電機比例為3: 7，前置內部電機專業化速度慢。究其原因，是中國電機的職業在發展過程中不注重商品類型的發展，商場快速發展乏力，導致電機在很多場合被替代。

美國從1997年開始推廣使用高效標準電機，從2011年開始強制推行超高效標準電機。歐盟和我計劃在2011年實現高效標準電機。目前我生產的中小型電機產品多為Y、Y2、Y3及其衍生產品，多為普通效率標準IE1電機，平均比高效標準IE2低3%，比超高效標準IE3低5%。

跨公司已經成為信托生產的一種形式。供電設備、電機和負載在同一集團的分支機構中制造，相互密切配合。供電設備、電機、負載之間有準確合理的匹配，電機系統功率高。但由于電機、控制和被拖機械(如風機、水泵、壓縮機)由不同專業公司設計制造，生產全過程封閉，技能參數匹配不盡合理，系統運行功率較低。

國外企業擁有先進的電機設計理念，重視每一代產品的基礎設計，這是所有后續衍生電機產品的基礎。所有衍生電機開發采用菜單模塊化選項，模塊化選項超過200個，報價、設計、生產效率非常高；對于大型和特種電機，分析技術和多功能分析軟件，如電磁計算分析軟件、結構仿真分析軟件等。，產品的綜合設計水平高。而內部電機企業設計方法傳統，缺乏先進的設計理念和方法，基礎系列電機研發和衍生電機開發分工比較模糊，導致產品設計周期較長。

外國公司針對不同批次和類型的商品選擇相應的生產流程來組織生產。此后，隨著計算機和信息技術的不斷發展，電機制造的自動化和信息化水平日益提高，電機加工出現了以計算機柔性制造系統(FMS)和計算機集成制造系統(CIMS)為代表的領先生產工藝，大大提高了輸出功率。在國內電機制造企業中，用于加工的機床份額仍在80%以上。除少數公司在幾個五年計劃中進行了改革外，高效專機和數控機床的份額有所增加，全時計算機輔助制造的信息化應用水平與外界領先水平仍有較大差距。

信息技能、柔性生產、低碳經濟的發展已經上升到歐美國家的戰略高度，這些國家已經掌握了低碳技能的制高點，低碳技能可以成為歐美經濟復蘇的引擎。在中國發展低碳經濟，涉及低碳技能。而內部公司由于生計壓力，無法擁有廣闊的戰略視野，對戰略制高點產業的研究投入很少。導致高檔產品缺乏具有自主知識產權的核心技能。比如變頻器的應用在56年前就是業內公認的趨勢，但是內部電機公司至今沒有完整的變頻電機實驗數據，所以在大功率寬頻電機和變頻器的商場上基本沒有地位。

由于轉子電阻較大，其轉矩特性曲線如圖3曲線1所示，與普通異步電機有明顯區別?？梢允古R界轉差率s0 >: 1，不僅使轉矩特性(機械特性)更接近線性，而且具有更大的起動轉矩。所以當定子有控制電壓時，轉子立即旋轉，特點是啟動快，靈敏度高。

交流伺服電機的轉子通常采用鼠籠式，但為了使伺服電機具有較寬的速度范圍和線性機械特性，沒有& ldquo旋轉& rdquo與普通電機相比，它具有高轉子電阻和低轉動慣量的特點。目前廣泛使用的轉子結構有兩種:一種是鼠籠式轉子，采用高阻導電材料制成高阻導體，為了減小轉子的轉動慣量，將轉子做得細長；另一種是鋁合金制成的空心杯轉子，杯壁很薄，只有0.2-0.3mm為了降低磁路的磁阻，空心杯轉子內要放置一個固定的內定子，由于轉動慣量小，響應快，運行平穩，所以應用廣泛。

交流伺服電機運行平穩，噪音低。但控制特性是非線性的，而且由于轉子電阻大，損耗大，效率低，與同容量的DC伺服電機相比，體積大，重量重，只適用于0.5-100W的小功率控制系統。

伺服電機在正常運行時，只要失去控制電壓，電機就會立即停止運行。當伺服電機失去控制電壓時，處于單相運行狀態。由于轉子的高電阻，兩個轉矩特性(T1-S1、T2-S2曲線)和合成轉矩特性(T-S曲線)由定子和轉子中兩個反向旋轉磁場的作用產生

交流伺服電機無控制電壓時，定子中只有勵磁繞組產生的脈動磁場，轉子是靜止的。當有控制電壓時，定子中產生旋轉磁場，轉子沿旋轉磁場方向旋轉。當負載不變時，電機的速度隨控制電壓而變化。當控制電壓的相位相反時，伺服電機將反轉。

交流伺服電機的定子結構與電容分相的單相異步電機基本相似。定子上安裝了兩個相差90度的位置。繞組，一個是勵磁繞組Rf，始終接交流電壓Uf；另一個是控制繞組L，它與控制信號電壓Uc相連。因此，交流伺服電機也稱為雙伺服電機。

(2)由于所有的輸出觸點都是接觸器，所以在設備停機時要經常檢查輸出柜的主接觸器和其他輔助觸點，仔細觀察每個接觸器的靜、動觸點有無電弧、毛刺、表面氧化和不平整。如發現此類問題，應更換相應的靜、動觸頭，確保其接觸安全可靠，避免相位不平衡。

(4)大修期間(通常每4年)應進行以下檢查:對于輸入& lsquo應全面檢查整流器、逆變器和DC輸入保險絲。如發現電容器燒壞，則逐個更換，檢查是否有局部過熱，外觀是否有氣泡或變形。如果有，更換整流器和逆變器部分的二極管和G-D O，用表進行電氣檢查，確定其正反向電阻值，看極間電阻值是否正常，同類型器件是否動作良好。如有必要，更換它。2.仔細檢查控制電路的端子排是否老化或松動。檢查連接線是否連接牢固，電路板是否安裝牢固。檢查變頻器中的交流和DC母線(包括變頻器的輸入或輸出線)是否變形、腐蝕和氧化，母線連接處的螺絲是否松動，固定點的緊固螺絲是否松動，固定法蘭或法蘭柱是否老化、開裂或變形。如果有，及時更換并重新緊固。不允許母線或連接螺栓接地或對地放電，這會影響輸出熱繼電器。

(3)定期檢查變頻器，清潔除塵，重點檢查整流和逆變部分及控制柜，清除變頻器下進風口和上出風口的積塵。

(1)正常運行時，每天都要認真做好變頻器的日常巡視檢查。巡視內容主要包括:變頻器運行指令在遠方和就地是否準確，運行方式和要求是否符合變頻器運行參數，變頻器柜內風機是否正常運行，變頻器柜內電抗器是否過熱或有電磁噪音，變頻器內是否有振動或異常聲音。如發現上述異常情況，應在條件允許的情況下及時處理。

總共200多套，預計行業產能擴大100倍以上。技術改造的開展，一定會對行業企業的規模、生產集中度、競爭力產生檢討的客觀效果。但仍存在行業企業數量多、規格小、水平參差不齊等現實問題。這樣一來，隨著市場需求的下降和國外同行廠商大規模進入國內市場，行業競爭將會加劇，這也會促進行業企業之間的并購、整合甚至轉型。在產品銷售市場競爭方面，國外廠商也加緊了在中國建立生產基地和銷售中心的步伐，積極向各行業滲透。國外廠商先進的經營管理理念，豐富的市場實戰和拓展經驗，獨特的產品系列，將對國內廠商產生強大的挑戰和沖擊。

減速機行業的廠商也是以外資企業、中外合資企業、國有企業、股份制企業、個體企業等多種形式并存。規模從年產值幾十億元到幾百元不等。其中，外資企業的銷售額約占四分之三。在制造減速機方面，國內有很多廠家，如重慶齒輪箱有限公司、杭州前進齒輪箱有限公司、南京高靜齒輪有限公司、Xi安重型機械研究所、洛陽重型齒輪箱有限公司、荊州巨鯨傳動機械有限公司等國內主流品牌，如泰興、泰隆、寧波東力、蘇葉等

減速機行業涉及的產品類別包括各類齒輪減速機、行星齒輪減速機、蝸輪減速機，產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械、石化等行業。作為傳動機械行業的一個重要分支，它在機械制造領域發揮著越來越重要的作用。近年來，隨著我國工業經濟的快速發展，減速機行業取得了長足的進步。

減速器在我國已有近50年的發展歷史，廣泛應用于國民經濟和國防工業的各個領域。產品從最初的擺線針輪減速機發展到擺線針輪減速機、無齒輪減速機、蝸輪減速機、電動滾筒五大類產品。據初步統計，減速器消耗量較大的行業主要有:電機、冶金機械、環保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等。這些行業使用的減速機數量已占所有行業使用的減速機總量的60% ~ 70%。

近日，從中國通用機械工業協會齒輪箱分會了解到，隨著基礎設施建設的進展，近年來我減速器行業發展迅速。專家預測，& ldquo十二五規劃& rdquo在此期間，由于中國整體經濟的發展，減速器行業的經濟增長率仍將達到兩位數。

會有很大的提升，這和大部分進口設備都配有齒輪減速器有關。

& ldquo；第十五& rdquo在此期間，由于經濟學家采取了積極的財政政策，刺激了內需，增加了固定資產投資，各行業的發展進入了快車道。特別是基礎設施的投資，加速了冶金、電力、工程機械、建材、能源等的發展。因此，對減速器的需求逐漸擴大。& ldquo第十五& rdquo在此期間，隨著經濟學家對機械制造業的關注，重大裝備生產進程的加快，以及城市改造、體育場建設等工程項目的開工，減速器市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速器的增長

長期以來，我生產的減速傳動設備大多是通用產品，人們往往將這類設備定位為低端產品。隨著經濟全球化的加速，歐美的傳動設備制造巨頭紛紛搶灘，占領了我們減速機的中高端市場。減速機廠家要想在國內市場與國外先進減速機品牌競爭，在很多方面還需要經歷一段漫長的發展道路。

主要是空載電流和騎行電流的大小，與正常值的比較，以及交流電機的效率和扭矩，還有電機的噪音、振動、發熱量。一個好的方法是用測功機測試效率曲線。http://www . ve mte . com/vemtelkdj . html

[/h 1.3 安裝的同心度偏差過大。如果安裝了電機和減速器之間的液力偶合器和制動輪，應仔細調整減速器和電機軸之間的同心度。如果偏差過大，運轉時聯軸器和制動輪會過度振動，軸會斷裂。

1.2 液力偶合器和制動輪通常安裝在電機軸和減速器軸之間。當制動輪與液力偶合器動平衡不好，偏心嚴重時，帶式輸送機在運行中會產生很大的振動。當振動載荷達到一定程度時，減速器輸出軸受力過大而斷裂；

3.6盡量減小或控制液力偶合器和制動輪的力矩大小。

帶式輸送機驅動減速器在使用過程中，經常出現部分驅動減速器輸入軸斷裂的情況，對用戶的生產造成了一定的影響。軸斷時，一般只有輸入軸斷，輸出軸很少斷。嚴重時會在幾條帶式輸送機上相繼發生輸入軸斷裂。當所有斷軸減速器來自同一家帶式輸送機供應商時，就會出現這種情況。軸斷裂時，軸斷裂處的殘茬與殘茬一樣均勻，橫截面與軸的長度方向一樣垂直。移動機械上的帶式輸送機和地面帶式輸送機都會發生斷軸。

基本上可以通過上述方法找到或解決帶式輸送機驅動減速器輸入軸斷軸的問題。在工作頻繁的帶式輸送機系統中，應適當配備必要的減速器備件，以便及時更換，避免影響正常生產。

2.6輸入軸材料選擇不當。

1.4 由于減速器本身的設計缺陷導致輸入軸斷裂。當帶式輸送機完全按照減速器供應商的要求進行設計，并選擇減速器時，就會出現這種情況。雖然選用的減速機符合減速機供應商的要求，但是軸斷了。

選型或材料缺陷:選型錯誤導致配備的機器產量不足。有些用戶在選型時，誤認為所選斜齒輪減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求。其實并不是。匹配電機的額定輸出轉矩乘以得到的值原則上小于產品樣品提供的類似減速度的額定輸出轉矩。其次，還要考慮驅動電機的過載能力和實際需要的大工作扭矩。理論上，用戶需要大的工作扭矩。小于其額定輸出扭矩的2倍。如果減速器輸出軸的瞬時扭矩超過其額定輸出扭矩的2倍，加減速過于頻繁，最終會導致減速器軸斷裂。當選用的材料是未經有效熱處理的優質碳素結構鋼和合金鋼時，材料性能差，強度不夠。

電能轉化為機械能。在能量轉換過程中，輸出軸上裝有皮帶輪或聯軸器，通過皮帶或聯軸器傳遞扭矩，帶動設備工作。除了減速器輸出總成同心度不好外，輸出軸斷了，電機軸在負載側也會斷，可能主要出現在前軸承座處，有明顯刀痕的地方，筋板與主軸連接處，軸肩處，有凹槽的地方。根據檢測研究分析，可以做到以下幾點來輕松處理斷軸問題。

特別是在某些應用場合，必須嚴格遵守這一規則，既保護了機器，又防止了減速電機的輸出軸被扭斷。

4。使用密封材料將其粘住。對于異徑管靜密封點的泄漏，可以用一種新的密封材料將其堵上。因為油的滲透性很強，在油箱的壓力下，哪里密封不嚴，油就會從那里滲出來。

1。軸封結構應設置合理。設計不合理導致漏油。如果設計的機器沒有通風罩，不注意堵塞通風孔，減速器不能實現均壓，導致箱內壓力越來越高，那么就會發生漏油。半軸輸出減速器軸封的改進或全軸輸出機器軸封的改進。

3。保持暢通。在軸承座下瓦的中心有一個向機器傾斜的回油槽，同時在端蓋的直端有一個與回油槽相對的槽口，使多余的潤滑油通過槽口和回油槽流入回油池。

誰的減速器不漏油？雙曲面減速器或其他減速電機的漏油問題一直是許多機械制造商的大問題。漏油是常有的事。石油一旦泄漏，不僅浪費資源，造成能源損失，而且污染環境，甚至影響使用壽命。嚴重時會導致設備事故。

5。及時清理設備。工作結束，設備停止運轉后，及時清理和擦拭軸上的油。

2。改進排氣孔蓋和井蓋。制作了一種油杯式通氣帽，將原來較薄的檢查孔蓋板改為6mm厚。油杯式排氣帽焊接在蓋板上，排氣孔直徑為6mm，便于通風，實現壓力均衡。另外，加油時，不用打開檢查孔蓋板就可以從油杯加油，減少了漏油的幾率。在一個封閉的機器中，每對齒輪相互嚙合以散發熱量。隨著運行時間的延長，變速箱內的溫度逐漸升高，而變速箱內部容積保持不變，變速箱內的壓力也隨之增加。變速箱內的潤滑油被飛油灑在變速箱內壁上。

微型蝸輪減速器采用先進的& ldquo形狀。方盒子& rdquo結構上，箱體采用優質鋁合金壓鑄而成。該產品具有外形美觀、散熱好、結構緊湊、體積小、重量輕等優點。電機或制動電機、非變速箱等?？膳c其他變速箱組合，也可自行巧妙組合，組成滿足用戶各種要求的減速傳動單元。它通過法蘭或扭矩臂安裝，因此可以根據負載調節速度。在需要調節速度和控制裝置的設備和生產線中的最佳生產線中是一個很好的選擇。

這種減速器主要有四個作用:一是安全——因為可以直接安裝，所以可以完全避免與其他傳動部件接觸，所以不需要安全罩就可以保證安全。二、機器體積小，散熱好，重量輕——不需要使用聯軸器、鏈條、鏈輪等傳動部件，采用鋁制壓鑄箱體，所以機器體積小。三、主要降低成本:由于直接安裝，不需要傳動件，可以縮短裝配時間，降低整體成本。本產品廣泛應用于食品、飲料、啤酒、輕工、紡織、起重運輸、建筑、建材、電氣 儀表、化工、制藥、皮革等機械傳動。第四，采用鋁合金外殼，由于鋁和外殼先經過噴丸處理，再經過特殊的防腐處理，既能保持銀白色的金屬質感，又能抵抗汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕，使產品保持完美的外觀。

4。能耗低，性能優越，減速器效率達95%以上。

6。簡化設計，節省空間。耐用，抗過載能力強，功率可達95KW以上。

減速電機作為一種低轉速高扭矩的傳動裝置，是利用齒輪的速度轉換器將電機的轉數減速到所需轉數，獲得較大扭矩的動力傳動機構。屬于機械設備不可缺少的動力設備。齒輪電機廣泛應用于鋼鐵、機械等行業。特別是在包裝機械、印刷機械、瓦楞機械、彩盒機械、輸送機械、食品機械、立體停車場設備、自動倉儲、立體倉庫、化工、紡織、染整設備等方面。

3。產品僅采用系列化、模塊化的設計思路，適應性廣。該系列產品具有極其豐富的電機組合、安裝位置和結構方案，可根據實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。

意大利減速電機是指減速器和電機的一體化。這種集成也可以稱為齒輪馬達或齒輪馬達。電動機一般是通過減速器輸入軸上齒數較少的齒輪與電動機、內燃機或其他高速運行動力輸出軸上的大齒輪嚙合來達到減速的目的。

2。低振動、低噪音、高節能、自鎖。選用優質型鋼材料，剛性鑄鐵箱體和齒輪表面，齒輪經過高頻熱處理。

5。經過精密加工，保證了定位精度。構成齒輪傳動總成的齒輪減速電機配有各種電機，形成機電一體化，完全保證了產品的質量特性。

UMU系列蝸輪減速器方箱:NMRV減速器箱體結構強度等。所有產品均采用新技術檢測技術計算，并廣泛應用于電機裝配。根據蝸桿形狀的不同，蝸桿傳動可分為圓柱蝸桿傳動、環面蝸桿傳動和圓錐蝸桿傳動。使用裝置具有通用性和適用性。Umu:功率從0.06kw到30kw，輸出扭矩從4N.m3900N.m輸出法蘭和蝸桿蝸輪面底座采用模塊化設計，機身外部采用計算機輔助設計。

IMI系列蝸輪減速器圓箱、HL系列斜齒輪減速器、P-MP系列蝸輪減速器、CI-MCI系列二級蝸輪減速器、OT系列螺旋錐齒輪減速器、PL系列平行軸齒輪減速器、PD軸裝減速電機、MK系列行星錐齒輪無級變速器、R系列螺旋錐齒輪減速器。UMU系列蝸輪減速器廣泛應用于環保設備、印刷包裝、制藥、皮革等領域。http://www . ve mte . com/wlwgjsj . html